Dvostruki standardi na moru: Zašto bi Hrvatska trebala postaviti stroža pravila za priznate dozvole
U mnogim europskim zemljama – uključujući Italiju, Španjolsku, Grčku, pa čak i Njemačku – rekreativni vozači smiju upravljati brodovima do 40 KS bez ikakve dozvole. U nekim regijama čak i većim gumenjacima ili jet-skijima – bez obuke, bez radijske komunikacije, bez teorijskog ispita.
Ali čim se dogodi prva ozbiljna nesreća – bilo sudar, nasukavanje ili ozljeda osobe – pojavljuju se pozivi za „pooštravanje zakona“.
No postavlja se pitanje: Je li to iskren pogled na problem?
Pravi problem: strani skiperi bez znanja hrvatskog pomorskog prava
Svake godine tisuće skipera dolaze u Hrvatsku s nacionalnim dozvolama koje često:
- ne uključuju znanje o hrvatskim pomorskim propisima
- ne sadrže obaveznu VHF (UKW) dozvolu, iako je u Hrvatskoj zakon propisuje
- nisu stečene kroz praksu na moru, već na jezerima ili mirnim vodama u domovini
Dvostruka kritika – i dvostruki kriteriji
Što posebno zabrinjava:
- Njemačke i austrijske škole za plovidbu, koje same nude pojednostavljene i skraćene obuke, javno kritiziraju hrvatsku dozvolu Boat Skipper B
- Istovremeno organiziraju ispite preko privatnih udruga čak na hrvatskom teritoriju (!) – često bez službenog odobrenja i u pravno sivoj zoni
- U Austriji je privatnim jedriličarskim i motonautičkim klubovima dopušteno samostalno provoditi ispite – bez jedinstvenih kriterija i kontrole kvalitete
U Hrvatskoj je to nezamislivo – jer je sustav državno reguliran, transparentan i jednak za sve.
Vrijeme je za odlučno i odgovorno djelovanje
Hrvatska ima pravo i obvezu postaviti jasna pravila i reći:
- „Priznajemo samo dozvole koje ispunjavaju hrvatski ili STCW-95 standard.“
- Tko želi ploviti u Hrvatskoj, mora imati znanje iz prakse, pomorskog prava, navigacije i rada na radiju – ili se osposobiti u Hrvatskoj
- Privatne inozemne provjere znanja bez kontrole kvalitete više se ne bi smjele automatski priznavati
Zaključak
Kritike na račun hrvatske dozvole za voditelja brodice najčešće nisu utemeljene – već su politički ili tržišno motivirane.
U stvarnosti, hrvatski Boat Skipper B predstavlja realan, siguran i jasno definiran sustav – često na višoj razini od mnogih inozemnih modela.
Zato Hrvatska ne bi trebala tražiti opravdanja, već hrabro reći:
„Naše more – naša pravila.“
